Matoorka xamuulka V8 ee hoos yimaada Scandinavia waa matoorka kaliya ee V8 ee buuxin kara heerarka qiiqa ee Euro 6 iyo 6. Dahabkiisa iyo rafcaankiisa ayaa iska cad.Nafta V8 ayaa muddo dheer ku dhex milmay dhiigga Iskandaneefiyanka.Dunida ka soo horjeeda, Scania sidoo kale waxay leedahay qiiqa wax soo saarka korontada ee eber gabi ahaanba, kaas oo u muuqda inuu wax yar ka soo horjeedo halyeeyga V8.Haddaba, waa maxay xoogga Scania korontada xamuulka?Maanta waxaan ku geyn doonaa inaad aragto mid.

Halyeyga maqaalka maanta waa gaadhiga korantada ee Scania P-Series ee rinji cad.Scania waxa ay baabuurkan u bixisay 25 P, kaas oo 25 ka mid ahi ay ka dhigan tahay in gaadhigu uu masaafo dhan yahay 250 kiiloomitir, P waxa uu ka dhigan yahay in uu isticmaalo taksiyada P-Series.Kani waa Bev, oo ka dhigan baabuur koronto ah oo baytari ah.Waqtigan xaadirka ah, khadka wax soo saarka korontada ee Scania ayaa la balaariyay oo lagu gooyay gawaarida fogfog, habka magac bixinta ayaa sidoo kale la mid ah, sida cagafyada korontada ee 45 R iyo 45 s ee dhowaan la soo bandhigay.Si kastaba ha ahaatee, labadan baabuur nama kulmi doonaan ilaa dhamaadka 2023. Waqtigan xaadirka ah, baabuurta Scania ee korontada ee la iibsan karo waa moodooyin dhexdhexaad ah iyo kuwo gaaban sida 25 P iyo 25 L.

Nooca dhabta ah ee 25P wuxuu qaataa qaabaynta wadista 4 × 2 oo leh hawo hakin.Lambarka taarigga ee baabuurka waa OBE 54l, kaas oo sidoo kale saaxiib hore u ah sawirrada xayeysiinta ee Scania.Marka loo eego muuqaalka baabuurka, waxaad dareemi kartaa inuu yahay baabuur Scania ah oo sax ah.Naqshadaynta guud ee wejiga hore, laydhka hore iyo khadadka gaadhigu waa qaabka gaadhiga Scania NTG.Qaabka taabsiga ee gaadhigu waa cp17n, kaas oo ka yimid gaadhiga naaftada ah ee Taxanaha P-Series, oo leh qaab sare oo fidsan iyo dhererka cabbista 1.7 mitir.Marka la isticmaalayo cabigan, joogga guud ee baabuurka waa kaliya ilaa 2.8 mitir, taas oo u oggolaanaysa baabuurtu in ay maraan meelo badan.

Habka rogrogmada daboolka hore ee gaadhiga naaftada ah ee P-Series ayaa sidoo kale la hayaa.Qeybta hoose ee daboolka hore waa la laalaabi karaa oo loo isticmaali karaa sidii baalle, oo ay la socoto gacanta cudud ee ka hooseysa muraayadda hore, si darawalku uu si habboon u nadiifiyo muraayadda hore.

Dekadda dallacaadda degdegga ah waxaa la dhigayaa garabka dhinaca ee daboolka hore ee midig.Dekadda dallacadu waxay qabataa heerka Yurub ee CCS nooca 2 ee dallacaadda, oo leh awoodda ugu badnaan ee 130 kW.Waxay qaadataa ilaa saddex ilaa afar saacadood in si buuxda baabuurka loo dallaco.

Scania waxay samaysay nidaamka app ee baabuurta.Milkiilayaasha baabuurtu waxay u isticmaali karaan app-ka si ay u helaan saldhigyo dallacaadda u dhow, ama ay kala socdaan xaaladda ku dallacaadda baabuurta iyaga oo isticmaalaya taleefannada gacanta.App-ka ayaa soo bandhigi doona macluumaadka sida ku dallacaadda awoodda iyo awoodda batteriga wakhtiga dhabta ah.

Shaqada hore u roga ee taksigu waa la hayaa, taas oo ku habboon ilaalinta qaybaha baabuurka.Weerarka hore ayaa qaatay qaabka korontada.Ka dib markaad furto garbaha, riix batoonka kontoroolka fog si aad u dhamaystirto hawlgalkan.

In kasta oo aanu jirin injiin ka hooseeya taksiyada, Scania wali way isticmaashaa booskan oo waxay ku rakibtaa batari koronto ah halkan.Isla mar ahaantaana, kontoroolka korantada, inverter iyo qalab kale ayaa sidoo kale halkan lagu rakibay.Xagga hore waa hiitarka nidaamka xakamaynta heerkulka batteriga awoodda, kaas oo si sax ah u dhigma booska taangiga biyaha ee mashiinka asalka ah, isagoo ciyaaraya saameynta kulaylka.

Habka degdega ah ee codka gaadhiga ayaa waliba halkan lagu rakibay.Sababtoo ah ma jiro wax dhawaq ah marka uu gaariga korantada wado, ma xasuusin karto dadka lugeynaya.Sidaa darteed, Scania waxay ku qalabaysay baabuurka nidaamkan, kaas oo samayn doona dhawaaq marka uu baabuurku wado si uu u xasuusiyo dadka ag maraya inay u fiirsadaan badbaadada.Nidaamku wuxuu leeyahay laba heer oo mug ah wuxuuna si toos ah u dami doonaa marka xawaaraha baabuurku ka sarreeyo 45km / h.

Gadaasha taayirrada hore ee taayirrada bidix, bateriga ayaa lagu rakibay.Darawalku waxa uu xakameyn karaa goynta iyo isku xirka batteriga yar ee batteriga isaga oo u maraaya furahaan si uu u fududeeyo dayactirka baabuurka.Nidaamka korantada yar ayaa inta badan bixiya awooda qalabka ku jira cabbitaanka, nalka baabuurta iyo qaboojiyaha.

Nidaamka batteriga-sare wuxuu sidoo kale leeyahay beddelka noocan oo kale ah, kaas oo lagu dhejiyo baakadaha batteriga ee labada dhinac ee chassis si loo xakameeyo goynta iyo isku xirka nidaamka batteriga-sare.

Afar qaybood oo baytari koronto ah ayaa lagu rakibay dhinaca bidix iyo midig ee chassis-ka, oo lagu daray kan kaabsiga hoostiisa ah, wadar ahaan sagaal batari oo batari ah, kuwaas oo bixin kara wadarta awood dhan 300 kwh.Si kastaba ha ahaatee, qaabeyntan waxaa lagu dooran karaa oo keliya baabuurta leh saldhig taayir ka weyn 4350 mm.Baabuurta leh saldhig taayir ah oo ka yar 4350 mm waxay dooran karaan oo keliya wadar ahaan shan qaybood oo 2+2+1 baytari koronto ah si ay u bixiyaan 165 kW oo koronto ah.300 kwh oo koronto ah ayaa ku filan inuu gaarigu gaaro masaafo dhan 250 kilomitir, sidaas darteed 25 P ayaa lagu magacaabaa.Gaadhi xamuul ah oo inta badan lagu qaybiyo magaalada.Qiyaasta 250 kiiloomitir ayaa ku filan.

Xirmada batteriga sidoo kale waxaa lagu qalabeeyaa nidaamka xakamaynta deegaanka oo dheeraad ah, kaas oo lagu xiri karo qalabka xakamaynta deegaanka ee xooggan ee xaaladaha cimilada aadka u daran, siinta jawi shaqo oo deggan oo ku habboon xirmada batteriga.

Baabuurkan 25P wuxuu qaadanayaa qaabaynta matoorka dhexe, kaas oo kaxeeya usheeda dhexe ee gudbinta iyo dabada dambe iyada oo loo marayo laba sanduuq oo xawli ah.Matoorka wadista wuxuu qaataa matoorka saliidda magnetka ee joogtada ah, oo leh awoodda ugu sarreysa ee 295 kW iyo 2200 nm, iyo awoodda joogtada ah ee 230 kW iyo 1300 nm.Iyadoo la tixgelinayo sifooyinka gaarka ah ee soo-saarka matoorka iyo 17 tan GVW ee gaariga, awooddan waxaa la oran karaa waa mid aad u badan.Isla mar ahaantaana, Scania waxay sidoo kale naqshadeysay 60 kW koronto koronto ah oo loogu talagalay nidaamkan, kaas oo wadi kara hawlgalka golaha sare.

Dabada danbe waxay la mid tahay gaadhiga naaftada ah ee P-Series.

Qaybta raritaanka, gaadhigan qaybinta 25 p wuxuu qaadanayaa xamuulka lagu sameeyay Fokker, Finland, wuxuuna ku qalabaysan yahay nidaam saqaf ah oo la hagaajin karo, kaas oo ballaadhin kara ilaa 70 cm.Aagagga leh xaddidaad dhererkiisu dabacsan yahay, baabuurtu waxay ku rari karaan alaabo badan dhererka 3.5 mitir.

Waxa kale oo gaadhigu ku rakiban yahay taariko hadhida-dabada ah si ay u sii fududayso hawl-qabadyada rarka iyo dejinta.

Iyadoo taas la leeyahay, aan ugu dambeyntii ka hadalno cabbitaanka.Qaabka cabbigu waa cp17n.Inkasta oo aanu jirin qof hurda, waxa jira meel kayd ah oo badan oo ka dambaysa kursiga weyn ee darawalka.Waxa dhanka bidix iyo midig ku yaal hal sanduuq oo kayd ah, midkiiba waxa uu qaadi karaa 115 litir, wadarta guudna waxa ay gaaraysaa 230 litir.

Nooca naaftada ee P-Series ayaa markii hore ku rakibay hurdo leh ballac ugu badnaan 54 sentimitir oo keliya ka dambeeya taksiilka si uu darawalku ugu nasto xaalad degdeg ah.Si kastaba ha noqotee, nooca korantada ee 25 P, qaabeyntan si toos ah ayaa looga saaray oo loo beddelay meel kaydinta.Waxa kale oo la arki karaa in durbaanka mishiinka laga dhaxlay nooca naaftada ee P-Series uu weli yahay mid la ilaaliyo, laakiin matoorku hadda kuma hoos jiro durbaanka, laakiin baakadka batteriga ayaa la beddelay.

Dashboard-ka caadiga ah ee xamuulka Scania NTG wuxuu dadka ka dhigaa saaxiibtinimo, laakiin wax ka beddel ayaa la sameeyay.Tachometer-kii asalka ahaa ee dhanka midig waxaa lagu bedelay mitirka isticmaalka korontada, tilmaamuhuna wuxuu inta badan tilmaamayaa 12 saac.Bidix u leexashada waxay ka dhigan tahay in baabuurku ku jiro habka soo kabashada tamarta dhaqdhaqaaqa iyo hawlaha kale ee dallacaadda, iyo u leexashada midig macnaheedu waa in baabuurku soo saarayo tamarta korontada.Mitirka saaxiibtinimo ee hoose ee shaashadda macluumaadka dhexe ayaa sidoo kale lagu beddelay mitirka isticmaalka tamarta, taas oo aad u xiiso badan.

Baabuurka waxaa ku rakiban barkin shiidaalka isteerinka iyo habka safarada xawaaraha joogtada ah.Badhamada xakamaynta ee safarka xawaaraha joogtada ah waxaa lagu dhejiyaa aagga xakamaynta hawlaha badan ee ka hooseeya isteerinka.

Marka ay timaado Scania, dadku had iyo jeer waxay ka fikiraan nidaamkeeda matoorka naaftada ee xoogga badan.Dad aad u yar ayaa calaamaddan ku xidhiidhiya baabuurta korantada.Iyada oo la horumarinayo ilaalinta deegaanka, hogaamiyahan goobta matoorada gubashada gudaha ayaa sidoo kale qaadaya tillaabooyin dhanka gaadiidka qiiqa.Hadda, Scania waxay dhiibtay jawaabteedii ugu horreysay, waxaana la iibiyay 25 P iyo 25 l baabuur koronto ah.Isla mar ahaantaana, waxay sidoo kale soo saartay noocyo kala duwan sida cagafyada.Maalgelinta Scania ee teknoolojiyadda cusub, waxaan sidoo kale rajeyneynaa horumarinta dheeraadka ah ee baabuurta korontada ee Scania mustaqbalka.