Casriyeynta cusub ee nidaamka i-save Volvo ma aha oo kaliya dhimista isticmaalka shidaalka, laakiin sidoo kale waxay si weyn u yaraynaysaa qiiqa kaarboon laba ogsaydh, waxayna bixisaa khibrad wadista oo raaxo leh.I-badbaadinta nidaamka waxay cusboonaysiisaa tignoolajiyada injiinka, kontoroolka software-ka iyo naqshadaynta hawada.Dhammaan casriyeynta waxaa loogu talagalay in lagu gaaro yool guud - sare u qaadista waxtarka shidaalka.

Baabuurka Volvo wuxuu sii cusboonaysiiyay nidaamka i-save ee uu qaado Volvo FH, kaas oo hubinaya hagaajinta habka gubashada injiinka iyadoo la waafajinayo duritaanka shidaalka, kombaresarada iyo camshaft-ka bisinka cusub ee gaarka ah.Farsamadani ma aha oo kaliya inay yarayso miisaanka guud ee mishiinka, laakiin sidoo kale waxay yaraynaysaa khilaafka gudaha.Marka lagu daro cusboonaysiinta turbocharger-ga waxqabadka sare leh iyo bamka saliidda, hawada, saliidda iyo filtarrada shidaalka ayaa sidoo kale ku guuleystey waxqabad ka wanaagsan tignoolajiyada la aqoonsan yahay.

"Laga bilaabo mishiinka horeba ugu fiicnaa, waxaa naga go'an inaan hagaajino tafaasiil badan oo muhiim ah, kuwaas oo isku dhafan si ay u caawiyaan helitaanka waxtarka shidaalka oo wanaagsan.Dib-u-habayntan ayaa looga golleeyahay in lagu helo tamar badan oo la heli karo dhibic kasta oo shidaal ah.”Helena AlSi, oo ah madaxweyne ku xigeenka maamulka badeecada ee Volvo powertrain, ayaa tiri.

 
Helena AlSi, madaxweyne ku xigeenka maamulka alaabta Volvo xamuulka Powertrain

Degganaan badan, caqli badan oo degdeg badan

Xudunta nidaamka i-save waa mishiinka d13tc-matoorka 13 litir waxa uu ku qalabaysan yahay farsamada turbocharging ee Volvo.Matoorku waxa uu la qabsan karaa marsho sare oo wakhti dheer ah wadista xawaaraha hoose, taas oo ka dhigaysa habka wadista mid xasiloon iyo buuq yar.Matoorka d13tc wuxuu si hufan ugu shaqayn karaa xawaarihiisa buuxa, xawaaruhuna waa 900 ilaa 1300rpm.

Marka lagu daro casriyeynta qalabka, jiil cusub oo software maaraynta matoorka ayaa sidoo kale lagu daray, kaas oo la shaqeeya gudbinta I-Shift ee la cusboonaysiiyay.Casriyeynta caqliga leh ee tignoolajiyada isbeddelka ayaa ka dhigaysa gaadhigu inuu si dhakhso leh uga jawaabo iyo khibradda wadista, taas oo aan hagaajinaynin dhaqaalaha shidaalka oo keliya, laakiin sidoo kale waxay muujisaa waxqabadka maaraynta.

I-torque waa software kontorool koronto oo caqli leh, kaas oo falanqeeya xogta dhulka wakhtiga dhabta ah iyada oo loo marayo nidaamka I-eeg ee safarka, si baabuurku ula qabsado xaaladaha hadda jira, si loo hagaajiyo waxtarka shidaalka.Nidaamka I-see wuxuu kor u qaadaa tamarta dhaqdhaqaaqa baabuurta xamuulka ah ee ku safraya meelaha buuraleyda ah iyada oo loo marayo macluumaadka xaalada wadada ee wakhtiga dhabta ah.Nidaamka kontoroolka wareegga injiinka I-torque wuxuu xakameyn karaa qalabka, matoorka iyo nidaamka braking.

"Si loo yareeyo isticmaalka shidaalka, baabuurku wuxuu isticmaalaa" eco "mode marka uu bilaabayo.Dareewal ahaan, waxaad had iyo jeer si fudud u heli kartaa awoodda loo baahan yahay, sidoo kale waxaad heli kartaa isbeddel deg-deg ah qalabka iyo jawaabta qulqulka ee nidaamka gudbinta."Helena AlSi way sii wadataa.

Naqshadaynta hawada sare ee baabuurta xamuulka ayaa door weyn ka ciyaarta dhimista isticmaalka shidaalka inta lagu jiro wadista fogaanta.Gawaarida Volvo waxay sameeyeen casriyeyn badan oo ah naqshadda hawada, sida nadiifinta cidhiidhiga ah ee ka soo baxa taabka iyo albaabada dhaadheer.

Tan iyo markii nidaamka i-save soo baxay 2019, waxa uu si wanaagsan ugu adeegayay macaamiisha baabuurta Volvo.Si loo soo celiyo jacaylka macaamiisha, mishiin cusub oo 420hp ah ayaa lagu daray matooradii hore ee 460hp iyo 500hp.Dhammaan matoorada waxa ay haystaan ​​shahaado hvo100 (hvo100 waa shidaal la cusboonaysiin karo oo ah nooca saliidda cuntada ee hydrogenated).

Gawaarida Volvo ee FH, FM iyo FMX oo ku qalabaysan 11 ama 13 litir matoorada Euro 6 ayaa sidoo kale la cusboonaysiiyay si loo sii wanaajiyo waxtarka shidaalka.

 
U wareeg baabuurta aan shidaalka lahayn

Hadafka Volvo Trucks waa in baabuurta korantada ay xisaabin doonaan 50% wadarta iibka xamuulka marka la gaaro 2030, laakiin matoorada gubashada gudaha ayaa sidoo kale sii wadi doona inay ciyaaraan door.Nidaamka cusub ee la cusboonaysiiyay ee i-save wuxuu bixiyaa waxtarka shidaalka oo ka wanaagsan wuxuuna dammaanad qaadayaa dhimista qiiqa kaarboon laba ogsaydh.

 
"Waxaa naga go'an inaan u hoggaansanno heshiiska cimilada Paris waxaanan si aan leexleexad lahayn u dhimi doonnaa qiiqa kaarboonka ee gaadiidka xamuulka ah ee waddooyinka.Mustaqbalka fog, inkasta oo aan ognahay in safarka korontadu uu yahay xal muhiim ah si loo yareeyo qiiqa kaarboonka, matoorada gubida gudaha ee tamarta waxtarka leh ayaa sidoo kale door muhiim ah ka ciyaari doona dhowrka sano ee soo socda."Helena AlSi ayay hadalkeeda ku soo xidhay.